Дневник
Главная » 2008 » Сентябрь » 16 » ЛЕТАЮЩИЙ ГРОБ ДЛЯ ГЕНЕРАЛА КАВКАЗСКОЙ ВОЙНЫ22:29 ЛЕТАЮЩИЙ ГРОБ ДЛЯ ГЕНЕРАЛА КАВКАЗСКОЙ ВОЙНЫ |
 Сейчас блоггер Некрот постарается быть краток. Вообще это не в моем стиле, но... О страшной авиакатастрофе Боинга 737 в Перми - на окраине города - написано в блогах уже и так очень и очень много. Погибли 88 человек - 82 пассажира и 6 членов экипажа. Среди погибших - Герой России, помощник президента РФ генерал-полковник Геннадий Николаевич Трошев... Каким он генералом был!.. "Будучи человеком талантливым, неординарным и деятельным, Геннадий Николаевич прошел непростой жизненный путь от курсанта до командующего войсками Северо-Кавказского военного округа, – отмечается в послании Святейшего Патриарха Московского и всея Руси Алексия, выразившего соболезнования в связи с авиакатастрофой под Пермью. – Много сил и энергии он отдавал делу укрепления обороноспособности нашей страны и наведения конституционного порядка на Северном Кавказе. Под его руководством российские войска успешно боролись с террористами и бандформированиями в Чеченской Республике. Как заботливый командир Геннадий Николаевич всегда внимательно относился к военнослужащим, берег жизни наших солдат и офицеров, сам подавал пример мужества и героизма, служил Отечеству верой и правдой". Предстоятель Русской Церкви особо отметил большой вклад генерала в восстановление "исконных традиций соработничества Церкви и Армии" и возрождение казачества. "Разделяя со всеми вами боль постигшей утраты, выражаю надежду, что Господь даст вам мужество и силы с достоинством пережить эту трагедию. Душа его во благих водворится и память его в род и род", – пишет в заключение своего послания Святейший Патриарх Алексий. Генерал-полковник Трошев хорошо известен как лучший генерал кавказской войны. Уроженец Грозного, он прекрасно знал кавказские обычаи, менталитет местного народа. И умело использовал эти знания в переговорах. Благодаря ему десятки чеченских сел остались на карте республики, а сотни наших солдат вернулись домой живыми. При этом он всегда добивался выполнения поставленной задачи. Когда это случалось бескровно, генерал был по-настоящему счастлив. А потерю солдат он переживал всем сердцем и терпеть не мог командиров, готовых бросать в огонь неподготовленных пацанов. В 2003 году Геннадий Трошев расстался с армией, в течение пяти лет по поручению президента страны занимался столь дорогим его сердцу казачеством. В марте ему исполнился 61 год, по идее можно было бы уйти на заслуженный отдых. Но энергичная натура генерала отдыха не признавала. Как рассказал его многолетний пресс-секретарь Геннадий Алехин, еще в этом месяце генерал планировал принять новую, не менее ответственную должность. Не довелось. Отдыхал Геннадий Трошев в Пятигорске. А тут его пригласили на международный турнир по самбо. Отказать генерал не мог - полетел. Как оказалось, в свой последний полет. Погиб генерал Трошев в День танкиста. Конечно, это трагическая случайность. Но как она символична, пишет "Российская газета": ведь генерал был профессиональным танкистом - окончил танковое училище в Казани и бронетанковую академию в Москве. Месть Соединенных Штатов России или заговор кремлевских "мудрецов"? Но если гибель Геннадия Трошева именно в День танкиста действительно стала случайностью, то множество обозревателей, блоггеров и просто здравомыслящих личностей не склонны считать случайным падение именно того самолета, в котором летел известнейший генерал. По одной из версий, Трошева устранили кремлевские «пиджаки», озабоченные потенциальной популярностью одного из немногих популярных генералов чеченской кампании, которая резко возросла после югоосетинского кризиса. Достаточно вспомнить судьбы и обстоятельства гибели генералов Лебедя и Рохлина, чтобы сделать вывод: это весьма правдоподобно. Есть и другая версия: устранение в авиакатастрофе одного из популярных генералов кавказской войны и одного из вероятных претендентов на пост министра обороны - прямое предупреждение Кремлю, устроившему сначала штурм Грузии, а потом - «Карибский кризис-2» с посылкой ТУ-160 в Венесуэлу. Якобы эта авиакатастрофа - ритуальное предупреждение Кремлю: с намеком и на Кавказ, и на авиацию. Что же касается вопроса, КАК эта катастрофа была подстоена, вспоминают все то же 11 сентября, когда было совершено почти невероятное – после одновременного захвата нескольких рейсовых самолетов два из них, управляемые почти самоучками, с первой же попытки попали каждый в свой небоскреб! ( почему небоскребы рухнули так ровно - это вопрос другой – ред. "СНД"). Именно тогда при обсуждении вопроса, откуда такое идеальное наведение отнюдь не пилотажных машин на цель, всплыла исключительно интересная тема – возможное наличие на «Боингах» штатной, но засекреченной « антитеррористической» опции – принудительного перевода самолета на внешнее дистанционное управление по кодированной команде с земли. Якобы, перехват управления самолетом, блокирующий управление машиной со стороны пилотов, имел целью предотвратить угоны рейсовых самолетов – в том числе и с целью использования в качестве средства поражения наземных объектов. Как же устроена система перехвата управления? Очевидно, не в виде отдельной штатной системы, о которой знает каждый пилот, каждый техник и каждый потенциальный угонщик, а в виде системы программно-аппаратных «закладок» электронного оборудования самолета – тем более, что непосредственный привод от штурвала к элеронам остался в далеком прошлом. Очевидно, что в подержанных «Боингах», поставляемых в РФ, такая система принудительного дистанционного управления вполне могла присутствовать. Если это так, посылается кодированный сигнал со спутника или с земли – и «Боинг» перестает слушаться экипажа, поведение которого позже оценивается как «неадекватое». А будет ли «адекватен» пилот, чувствующий, что самолет целенаправленно маневрирует, не повинуясь штурвалу? «Жители окрестностей до сих пор вслух благодарят погибших пилотов «Боинга» за то, что те увели падающий самолет от зданий», - пишет «Газета.Ru». Но увести от зданий его точно так же можно было с помощью все той же системы перехвата управления! Или выноваты «Боинги» и их лоббисты? Правда, тут возникает вопрос. Очевидцы авиакатастрофы утверждают, что Боинг 737, упавший на окраине Перми, горел уже в воздухе. Так вот: позволяет ли система перехвата управления искусственно вызвать возгорание жизненно важных систем самолета? Рассчитана ли она на это? Не факт. Так, может быть, генерала Трошева все-таки не убивали? Не стала ли авиакатастрофа следствием ненадежности самолета фирмы «Боинг»?  Ведь о чем говорят две упрямые вещи - цифры и факты? Пару лет назад случился настоящий «Боингопад», когда за пару месяцев разбилось сразу 3 самолёта производства «Боинг», потом наступила относительная стабилизация – самолёты этого типа падали раз в несколько месяцев, и вот опять «осеннее обострение» – за месяц две катастрофы «Боинга» (одна в Киргизии 24.08.2008 и вот теперь – под Пермью). А всего самолётов только этого типа – Боинг-737 погибло – 139 единиц (вы только вдумайтесь в эту цифру!!!) похоронив вместе с собой 3740 человек – целую бригаду. Последние наиболее кровавые катастрофы произошли в Египте 148 погибших, при рейсе из Афин в Париж – произошла разгерметизация кабины и пассажиры и экипаж просто замёрзли, а самолёт продолжал ещё час лететь на автопилоте как летающая братская могила."Напомним, малейшая неисправность на любом нашем самолёте, например, дефект шасси, приводит к снятию с эксплуатации всех машин этого типа на многие месяцы или даже годы, - констатирует специально для "Русской линии" Дмитрий Терехов. - Именно так, из-за мелкого дефекта сняли с эксплуатации на многие месяцы все самолёты Ил-96. Но с «Боингами» и «Аэробусами» такого никогда не происходит. Они могут падать на землю гроздьями, хороня под собой сотни пассажиров, но никогда не ставится даже вопрос о снятии их (хотя бы временном) с эксплуатации до выяснения причин катастрофы. Они НЕПРИКАСАЕМЫЕ!!! Никто не смеет даже заикнуться о плохом качестве американской авиатехники, не то, что публично сказать по широкому телеканалу всю правду об этих «летающих гробах». Табу! Кто его нарушит, может поплатиться не только должностью, но и жизнью, ибо, когда речь идёт о таких деньгах, все шутки сразу кончаются. Пора, наконец, поставить вопрос ребром: западная авиатехника должна конкурировать с отечественной как минимум на равных (я уж не говорю, что наша, более надёжная и более дешёвая техника, должна иметь преимущества), и тотальному подкупу всех, кто отвечает за продвижение западных «летающих гробов» на наш рынок, должен быть положен решительный конец!" - заявляет Дмитрий Терехов. Блоггер Некрот решил пока воздержаться от окончательных выводов - и так не сдержал обещание быть кратким (!), - хотя версия о Боинге 737 как "летающем гробе" несколько более правдоподобна. А какое Ваше мнение, Посетитель? Постовой Интервью с Артемом Майнасом Инструментарий сеошника от WebDown А Твое pro движение идет к первоисточникам Vitashok тем временем предлагает сносить блогролл А SEO Философ Bormaley делится секретами управления своим временем |
| Категория: Случилось | Просмотров: 712 | Добавил: nekrot |
| Всего комментариев: 8 | ||||||||
| ||||||||
- тоже. | Оставить комментарий может каждый. |
| ВНИМАНИЕ! Здесь комментарии модерируются. Так что давайте без флуда, спама, оскорблений и прочих глупостей. |
